2018年三菱车主日:真正的信徒将他们的Evos带回了三菱总部

Road Race Engineering的消声器男士同意:Evos统治!然而,作为一款新车,它已经消失了。明显命名的Evo Final Edition是这位非凡表演者的天鹅之歌,于2016年作为葬礼游行展示在展厅中。现在我们所拥有的只是回忆。并且二手车的价值很高。三菱公司也应该做得很好。在同一年,Evo去世,雷诺/日产占据了三菱控股权的34%。这三家公司现在是世界上最大的汽车制造商,去年通过丰田和大众汽车集团销售了1061万辆汽车。三菱在美国的销量也在增长,去年达到103,686,是2009年经济衰退时期的两倍,但仍然是该公司美国峰值345的三分之一,但在未来的产品计划中,没有Evo,甚至没有任何类似的暗示。三菱现在提供五种型号:econo-tin Mirage,可用于轿车和掀背车,以及跨界多功能车,Outlander,Outlander Sport和。增长主要集中在美国和新兴中国市场。如果你研究三菱未来的产品,你会想出分频器。美国三菱经销商集团的负责人表示,除了有利可图的分频器外,他们想要的只是一辆皮卡车。一辆皮卡定于2021年开始,但据说任何人都无法在任何地方更换Evo。 Kojima说,三菱表示这些车不会出售。但看看斯巴鲁,它是围绕WRX建造的;他们出售(非常大)的那些。三菱应该刚刚在Evo周围建立了自己的品牌。当然,Kojima的Formula Drift驾驶员驾驶Subaru BRZ,但Kojima所说的三菱是真的,至少对于发烧友市场而言如此。与此同时,市场上绝大多数人想要的东西,以及汽车制造商现在赚到的所有钱,都是跨界的。三菱有几个,并有望继续赚钱。尽管如此,为什么不提供性能光环车?为什么不从广阔的日产/雷诺产品清单中挑选一些产品并赋予其独特的三菱标识和风格?这太难以问了吗?现在,忠实的人聚集在一起庆祝三菱的过去。这将是足够的。

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