斯柯达Vision X概念:混合CNG交叉的首次驾驶

从20步。坐在20英寸车轮上,运动性和充满目的,正是其设计师Dalibor Pantucek最为自豪的。根据Pantucek的说法,生产模型看起来非常像Vision X,它在明年初打破了封面。本月首次展出的一次性概念车预售了斯柯达的第三款SUV,这款紧凑型车型将位于捷克车队的SUV系列之下。目前尚未命名,即将推出的车型将基于和使用的MQB平台。由于大多数概念车都是用粘土制造的,因此Vision X是一款带有真正动力系统的工作车。邀请我们在布拉格驾驶Vision X,尽管是在一个空荡荡的展厅内。大量风格的桶形座椅营造出一种运动气息。sm到了机舱,但是它们很薄,并且好奇地不支持。踏板笨拙地向右偏移,以至于加速踏板几乎刷过传动通道。与此同时,方向盘无法调节范围,因此您必须向前倾斜才能抓住它。这些只是展示车的现实。即使它们可以被驱动,展示车也不能设计成为生产汽车的舒适性或精致性。 Vision X不同寻常的座椅位置也让我们想起为什么公路车型通常看起来不如概念车那么戏剧化;他们的形状必须变形和膨胀,以适应司机和乘客。刹车踏板很长且很松软 – 可能是因为Vision X使用了再生制动 – 不是尽管它采用了创新的混合动力传动系统,但它仍然像传统汽车一样驱动。它结合了1.5升涡轮增压内燃机,可以使用汽油或压缩天然气,后者可立即将二氧化碳排放量降低20%。发动机驱动前桥和一个小型起动发电机电动机,一个27bhp的电动机单独在后桥上工作。从方向盘后面你不知道各种动力单元是否正在相互作用,或者实际上是相互作用的。 Vision X巧妙而平稳地从静止状态中脱离出来,后部电动机与内燃机无缝协作,使汽车迅速离开生产线。具有两公里(1.2英里)的纯电动行驶里程,但重量和复杂程度远远低于满载混合动力,这种“轻度混合动力车”动力传动系统配置当然具有潜力。我们预计它将在未来三到四年内在斯柯达车型系列的某个地方达到产量,尽管该公司表示尚未决定是否。 “外观设计并不像其他斯柯达概念那样疯狂,所以我们觉得我们需要在内饰中加入更多细节”,该项目的室内设计主管Dimitrios Darkoudis说道。四个独立的桶形座椅将从生产车上掉落,高传输隧道和点亮的仪表板 – 以及无人机和一对机动滑板一起留在靴子中。某些元素将设置为即将到来的公路车,但是,尤其是“仪表板翼”,它跨越机舱的宽度并环绕着他在信息娱乐屏幕下面。尽管Darkoudis过去常常使用集成的信息娱乐屏幕,但他还是会选择平板式显示器,例如安装在Vision X上的12.3英寸产品。“这些天买家想要非常大的屏幕,”他说。 “大屏幕在浮动时看起来比在仪表板中集成时要好得多。”浮动信息娱乐屏幕将非常简单地推进生产。问题是,斯柯达可以在生产模型中保留足够的展示车独特的造型线索,使其像Vision X一样引人注目吗?阅读更多

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